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　　視頻：韓亞空難聽證會舉行 飛行員稱靠目視降落難度大  來源：中央電視臺
　　中新網12月12日電 據美國媒體12日報道，美國調查人員稱，今年7月在舊金山發生的韓亞航空公司空難，主要原因是飛行員經驗不足，操作失誤，以及因文化原因未戴墨鏡，導致飛行著陸時一名飛行員出現短暫失明。
　　今年7月6日，韓亞航空公司(Asiana Airlines)的214次航班在舊金山國際機場發生墜機。就在事件發生前的幾分鐘內，駕駛艙內三名駕駛員中的一名曾三次開口提示，飛機下降得太快了。可是，直到飛機即將撞上28號左跑道盡頭的防波堤的時候，三名飛行員都沒有註意到，飛機的航速太慢了。
　　美國國家交通安全委員會( NTSB)周三(11日)公佈的文件顯示，經驗不足和韓國文化對駕駛員的著陸操作方式產生了影響。NTSB就此次墜機舉行了為期一天的聽證會。
　　本次航班的機長李江國(Lee Kang-Kuk)對調查人員說，本來，三名駕駛員中的任何一名均可以決定中斷著陸，然而，對於“級別低的人”來說，“這是很難的”，這其中也包括了他，因為他處在一名飛行教官的監督之下。
　　他還說，飛機著陸時，跑道上的一束強光讓他出現了短暫的失明，那也許是陽光反射的結果，不過他不會戴墨鏡，因為在韓國人當中，這是一種不禮貌的行為。
　　文件顯示，機組人員對波音777客機自動油門的工作原理認識不清。對於這種型號的飛機，機長李江國只有35小時的飛行經驗。接受調查人員訊問的時候，他似乎把該機型自動操作系統的某些細節和空客(Airbus)A320的相關細節混為一談，對於後者，他擁有豐富的操作經驗。
　　根據飛行數據記錄儀整理出的文字記錄顯示，第一次關於飛機降落速度過快的提示出現在撞機前大約一分鐘，提示者用的語言是機組成員在飛機著陸時通常使用的英語。第二次提示用的也是英語，但是，第一次提示大約9秒後出現的第三次提示用的卻是韓語。文字記錄中的這一線索顯示出了這一意見的緊迫性。
　　在飛行過程進入最後30秒之前，沒人提示飛機的飛行高度過低。離撞機還有三秒的時候，李江國說了句話，在記錄儀的文字記錄中，這句話被轉換成了“oh # go around”(噢#飛起來)，說明飛行員試圖重新讓發動機全力工作，取消著陸。當時，飛機的高度已經不足30英尺(約合9米)。
　　隨後，這架777客機撞到防波堤，機尾折斷。調查人員表示，未在飛機上發現任何故障。
　　今年7月，韓亞航空(Asiana)214航班波音777客機在嘗試降落舊金山機場時撞上機場防波堤。這場空難共造成3人死亡，上百人受傷。　　（原標題：韓亞空難飛機著陸時 飛行員未戴墨鏡致短暫失明）